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    Wilier GTR Team

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    在2018年的Wilier产品线中,全新的GTR Team无疑是最具有性价比的型号之一。在经典的GTR型号基础上继续更新,重量减轻超过20%,同时引入了大量在顶级型号上的设计。

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    更粗壮的下管,锥形头管设计,BB86五通,三菱46Ton/30Ton碳纤材料,种种的技术提升带来更好的竞技性能。此外,弯折型的上管,后上叉形变下移,27.2口径座管,带来的则是舒适度上的进步。

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    Wilier GTR Team是一款综合性能优异的车架,不但能满足竞技的需求,在长途骑行中也能保证极佳的舒适度。而在价格方面GTR Team同样有着十足的竞争力,全套105配置的整车零售价仅为12999RMB(不含轮组),额外可享受+1000RMB赠送碳刀的优惠。

    技术细节

    Asymmetric Rear Arms 非对称后下叉

    非对称后下叉是Wilier最具有标志性的设计之一。Wilier在车架的驱动侧和非驱动侧采取了截然不同的设计。从而保证最强大的刚性和两侧发力的平衡,极大地增强了踩踏效率。

    Easy Drive 操控设计

    Wilier在车架头部的设计一直别具特色。从锥形头管到整合一体式前叉,再到现在的Easy Drive。在达到优秀性能的同时,Wilier通过支撑点和几何的调整,使整车更加容易操控。也让您的骑行更加安全和富有乐趣。

    46 Ton 碳纤材料

    46 Ton是来自日本碳纤巨头日本三菱公司的高端碳纤材料。46 Ton意味着在每立方毫米的体积上可以承受46吨的力,一个非常惊人的数字。正是如此强大的材料保证了Wilier车架强大的性能和优秀的耐用性。

    Intergrated Cables 整合式一体走线

    Wilier的内走线设计同样也有着自己的心得。从更换不同的??槔粗С只岛偷缱颖渌?,到对走线流畅程度的苛求。均体现了Wilier在细节处一丝不苟的专注。

    Intergrated Fork 整合式一体前叉

    整合式一体前叉的设计不仅仅是为了“好看”。在Wilier看来,更重要的是对刚性和空气动力学性能的极大提升。从Cento1 SR开始,整合式一体头管在测试中,刚性达到14%的提升。而在空气动力学方面,Twinblade也为此项技术提供了实际的效果支撑。

    THT 锥形头管设计

    锥形头管设计在头管的底部加大了前叉直径,极大地增强了车架头部的刚性。

    Intergrated Drop-out 整合式一体后尾勾

    Wilier车架的后尾勾整合了内置走线的功能,使得后变速走线更加顺畅。此外后尾勾采取了分体的设计,简单方便容易更换。

    配色选择

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